Pour qu'il y ait électrolyse, il faut qu'il y ait une différence de potentiel et un liquide salé (conducteur) entre les pièces. Ce n'est pas le cas d'une vis dans un moteur.

Si ça peut vous rassurer, début des années 70 les LAVERDA SF 750 et 1000 étaient montées d'origine avec de la visserie inox A2, donc presque 1/2 siècle, et nous n'avons jamais entendu parler de corrosion.

Les nouvelles TRIUMPH sont montées avec de la visserie inox A2. Les ingénieurs TRIUMPH seraient-ils incompétents ?

La seule précaution, si vous avez un doute, c'est de monter les vis avec de la graisse au cuivre.

Personnellement, j'ai des motos de trial avec des vis inox montées à sec depuis plus de 15 ans qui roulent dans l'eau toute l'année sans aucune corrosion.

On ne peut pas en dire autant avec les pièces en magnésium qui se bouffent en quelques années.