En 1949, BMW obtient l'autorisation des alliés de construire une moto supérieure à 250cm3. La R51/2 est ainsi née de l'évolution de la R51/1 d'avant-guerre.

Côté moteur, c'est celui de la R51/1 avec ses deux arbres à cames, mais il a subi quelques améliorations, culasses de R25 mais avec des carburateurs plus inclinés pour retrouver le nouveau filtre à air central. Côté châssis, on retrouve la suspension arrière coulissante et la fourche télescopique hydraulique qui est désormais calquée sur celle de la R75G.

Côté esthétique, le garde-boue avant est plus enveloppant et le phare plus profilé.

Il s'en est vendu 5000 exemplaires de 1950 à 1951, soit sur un an de production.

BMW R51 1950-1953 visserie

BMW R51 1950-1953 Kit vis Allen moteur

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